Carburants de remplacement

脱碳进程的最大突破在于替代燃料的开发和完善。. 而用户除了柴油几乎没有其他选择。, le biodiesel et le gaz naturel, 在许多方面都取得了进展，大大扩大了这些选择。.

Depuis des années, SMS设备密切关注替代燃料领域的发展, 承认他们是他们肯定会成为的“新常态”. À cette fin, 我们组建了一个训练有素、消息灵通的团队，帮助我们的客户了解答案。, ou ne répondra pas, à leurs besoins actuels et futurs. 许多创新解决方案需要时间才能成熟, 发展支持性基础设施, être acceptées à grande échelle, etc. 但是，对于任何希望解决脱碳挑战的面向未来的企业来说，现有的、容易获得的选择都是一个理想的起点。.

最不拥挤的道路很快就会变得非常拥挤. 让全国最大的彩票平台帮助你考虑替代方案.

LA SOLUTION DE REMPLACEMENT ÉTABLIE

Bio-diesel

Le biodiesel, fabriqué à partir de soja, de canola, 植物油或动物脂肪, 是最常见和最知名的柴油替代品. 当用作柴油的替代品时, 生物柴油在温室气体(GHG)排放和减少发动机部件磨损方面具有显著的优势。.

新一代的补水解决方案

Diesel renouvelable

Le diesel renouvelable, 也被称为水处理植物油(HVO), 与传统生物柴油相比，有明显的改进. 这款市场上最“绿色”的柴油无臭、无色，具有令人印象深刻的性能优势。. 用植物油加水处理而成, 用过的食用油和油脂, 以及其他生物质原料，如垃圾, le bois et les déchets agricoles, 可再生柴油必须符合与石油等价物相同的ASTM标准. 它可以用来代替柴油(不混合)，而不需要改变车辆的燃料系统或配电站的设备。. 这种燃料在长期储存中保持稳定，不会堵塞燃料过滤器。. Parmi les autres avantages, 汽车性能的提高, 减少50%的温室气体排放, 提高燃油经济性, 减少维护需求，提高寒冷天气性能.

LE CARBURANT DE L’AVENIR

Hydrogène

氢是地球上最丰富的资源之一, 它的燃烧是零碳的，可以用绿色能源生产。. 尽管作为交通燃料的氢市场仍处于起步阶段, 政府和工业界正在努力为清洁氢的生产和分配腾出空间。, économique et sûr. 氢作为替代燃料的前景很好, 因为内燃机可以改装成氢动力，而氢动力发动机的主要废物是水蒸气。, et non le dioxyde de carbone. Aussi, contrairement à l’essence, 氢在“低燃料混合条件”下燃烧良好, 换句话说，当氧气比燃料多得多的时候, 提高能源效率，同时显著减少氮氧化物排放.

Selon l’analyse de leur cycle de vie, 替代燃料或清洁燃料是指比传统石油基燃料产生的温室气体排放少得多的燃料。. 生命周期分析用于评估产品生命周期所有阶段的环境影响。, 特别是原材料的开采, le traitement, la fabrication, la distribution, 使用和处置或回收. Lorsqu’on compare des carburants, 生命周期分析可以集中于燃料生命周期的特定部分, 例如，从提取到使用, 也被称为“从井到轮”, 确定每种燃料的优点或问题.

Au Canada, 动机是符合《全国最大的彩票平台》下的国家自主贡献(NDC)，以及到2030年在2005年的基础上减少40 - 45%的目标。. 该法案还规定，有义务提前10年制定到2035年的国家减排目标。, 2040 et 2045. 每一个目标都需要可信的、以科学为基础的减排计划来实现。.

有许多替代燃料，包括:

Éthanol cellulosique
Biodiesel diesel renouvelable
Carburant d’aviation durable
Gaz naturel renouvelable
Propane renouvelable
Hydrogène

生物柴油是一种柴油燃料的替代品，用于柴油发动机，由植物油等可再生材料制成。, l’huile de cuisson usée, les graisses animales, l’huile de poisson, 海藻油和潜在的纤维素原料.

重点:生物柴油作为一种混合燃料已经在传统柴油汽车中占有一席之地，通常可以以20%的浓度加入. Selon l’EPA, 与传统的石油柴油相比，生物柴油的一氧化碳排放量减少11%，颗粒物排放量减少10%。.

可再生柴油也被称为氢处理植物油(HVO)或氢处理可再生柴油(HDRD)，并根据EN15940标准进行认证。. 可再生柴油的处理方式与传统柴油相同, 可再生柴油是一种备用燃料, 符合ASTM D975石油柴油规范，可混合使用, 用石油柴油运输甚至处理.

重点:通常由植物油制成, d’huile de cuisson usée, de graisses animales, d’huile de poisson, 不可食用的玉米油和海藻油, 它减少了高达75%的温室气体排放，同时提供了约96%的传统柴油的能源密度。.

Non. Le diesel renouvelable, précédemment appelé diesel vert, 是一种主要通过水处理产生的碳氢化合物, mais aussi par gazéification, 热解和其他生化和热化学技术. 符合ASTM D975石油柴油标准. Le biodiesel, comme mentionné, 是一种由可再生材料制成的柴油替代品. 符合ASTM D6751标准，可与石油柴油混合使用。.

Oui. S’il est mélangé à plus de 5 %, 生物柴油可能需要对车辆燃料系统和加油站设备进行改造。, 可再生柴油不需要任何改变. De plus, 可再生柴油可以完全替代柴油, 或混合任何数量(生物柴油的混合比例不建议超过5%). 长期储存稳定, 不会吸收大量水分，也不会堵塞燃油过滤器, tous des inconvénients du biodiesel.

虽然在实现“碳中和”目标方面没有那么有利, le biodiesel, 它比传统柴油少排放11%的一氧化碳和10%的颗粒物。, 但这是减少碳足迹的良好第一步. De plus, 生物柴油已经广泛使用，目前在大多数地区与传统柴油混合使用。. 因为它也提供了比超低硫柴油更好的润滑性能。, 与石油柴油相比，它可以延长发动机寿命，并将燃烧过程中致癌物质的水平降低85%.

氢(H2)是一种替代燃料，可以从各种国家资源中生产. 尽管作为交通燃料的氢市场仍处于起步阶段, 政府和工业界致力于清洁氢的生产和分配, 经济安全，可大规模应用于燃料电池电动汽车(FCEV).

重点:在一些地区，轻型燃料电池电动汽车在消费市场上的数量已经有限。, ici et à l’étranger. 公共汽车市场也在增长, 物料搬运设备(如叉车), les équipements de soutien au sol, 中型和重型卡车及船舶.

它是由纤维素(植物的丝状纤维)而不是从植物的种子或果实中生产的乙醇(乙醇)。. 它可以由草、木材、藻类或其他植物制成。. 与从玉米中生产的乙醇相比，纤维素乙醇含有更多的净能量，排放的温室气体更少。. 乙醇是一种目前与汽油混合使用的燃料. 这种燃料通常用于高性能汽车。.

重点:与玉米乙醇相比，纤维素乙醇含有更多的净能量，排放更少的温室气体。. Aussi, 一旦必要的基础设施到位, 纤维素乙醇将适用于任何能够使用E85燃料的多燃料汽车.

SAF是一种基于可再生资源的燃料，与传统燃料相比，它在整个生命周期内减少了二氧化碳的净排放量。. 当SAF与常规航空燃料混合时, 符合ASTM D1655标准, 这使得它可以用于飞机和现有的基础设施。.

重点:各种不同的生物质和原材料可以用于生产燃料和, 一些商业航空公司已经成功地使用了它, 未来一定程度的使用/需求得到了保证.

GNR是一种与传统天然气完全可互换的管道天然气，因此可用于天然气车辆。. Essentiellement, GNR是一种沼气(有机物分解产生的气体)，经过纯度标准处理。. Comme le gaz naturel conventionnel, GNR可以作为压缩天然气(CNG)或液化天然气(LNG)的运输燃料。.

重点:除了减少甲烷(温室气体)排放的明显优势外, GNR的使用可以带来燃料安全方面的好处, 在捕获气体的地方，可以节省或改善当地的空气质量. En d’autres termes, 燃烧不会改善空气质量, 但是从生物质中捕获气体可以改善它.

可再生丙烷是一种可以由各种原材料制成的燃料。, notamment l’huile de soja, 用过的食用油和牛脂. 今天最常见的可再生丙烷是用大豆油制造可再生柴油的同一过程的副产品。.

重点:用于生产可再生丙烷的来源不仅仅是大多数人认为是废物的材料。, 但可能包括植物材料，如玉米. Selon l’Association mondiale des GPL, 到2050年，可再生丙烷可以满足全球一半的丙烷需求.