可以理解，关于矿山电气化的许多讨论都是关于它在解决遏制气候变化的迫切需要方面的作用. The latest electrically driven machines, however, 不仅更环保，而且比柴油车的运营成本低得多.

Bryce: 电动液压铲与柴油铲完全相同. 唯一的区别是它们使用电动马达而不是柴油发动机来驱动液压系统. There is no change in production capacity or operation, 而且该设备可以很容易地集成到现有的操作中. 这也使得从成本角度比较电动汽车和柴油汽车相对容易. 

柴油发动机大约60%的运行成本是燃料，按照目前的燃料价格，这个比例可能会更高，所以差额很快就会增加. Additionally, electric machines require less maintenance of the drive systems, which means less downtime. An electric motor has a design life to that of the machine, whereas a diesel engine will need a rebuild every 18,000 to 25,000 hours. 因此，一台电动机的寿命可能会有很多次柴油机大修.

Putting all that together, 我们认为，每吨电动机器的成本比柴油机器低45%左右. 因此，一台电动机器通常可以在两到三年内收回成本.

电动机的运动速度与柴油机相同，大约为2倍.5公里每小时，所以连接的电缆不会减慢机器的行驶性能. 柴油发动机的移动性可能会与依赖电缆的等效电动汽车相抗衡, but other benefits such as operating costs, environmental impact, productivity, 如果煤矿有电力基础设施来支持其运营，那么零排放将远远超过零排放. 

As we saw at Mine Expo, 电池和氢燃料电池也是我们期望在未来看到更多的技术.  其他即将问世的技术可以让工地生产自己的无碳电力, 无疑将有助于推动电动液压铲的利益更高. 

氢燃料电池发电厂是许多人谈论的零排放替代方案, but so are wind and solar. Most are still early in the development cycle. However, Komatsu has formed the greenhouse gas (GHG) Alliance, in which some of our large customers participate, 合作伙伴在哪里交换信息，以更快地将这些创新推向市场.



另一种可能性是小型模块化反应堆(SMR)，即不产生排放的微型核反应堆. 据我所知，艾伯塔省政府最近宣布，他们正在与开发商就这样一个项目进行合作.